\u00daltimamente hemos asistido a varias reuniones con la empresa y con este comunicado queremos informaros sobre lo acontecido. Desde que asistimos a la asamblea han cambiado \u201cmilagrosamente\u201d las cosas en la empresa y donde planteaban abandonar la empresa por un \u201cm\u00f3dico\u201d precio, ahora se habla de forma oficiosa sobre posibles contrataciones temporales. Parece ser que ha habido entrevistas con personas que ya estuvieron anteriormente en la empresa y que les han ofrecido contrato de tres meses. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En fin, \u00bfcon qu\u00e9 nos quedamos?\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
-Para el mes de marzo<\/strong> Mercedes como sabr\u00e9is tiene previsto trabajar 15 d\u00edas, esto en Estampaciones supone\u00a0 que los trabajadores de NCV2 vayan 3 d\u00edas al ERE, mantenimiento sigue con su situaci\u00f3n dif\u00edcilmente explicable de ERE, 4\u00ba Relevo, 5\u00ba Relevo y subcontrataci\u00f3n de tareas,\u00a0 L-11 y L-12 parece que no ir\u00e1n nada al ERE y los que se seguir\u00e1n merendando su paro ser\u00e1n trabajadorxs de departamentos que no sean de mano de obra directa en especial los de jornada partida, ya que a pesar de que tengan trabajo la empresa de esta manera ahorra costes, seg\u00fan sus conceptos mentales. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0-Para el mes de abril <\/strong>Mercedes se supone que no va a tener ERE o ser\u00e1n pocos d\u00edas. Hay que tener en cuenta que abril entre \u201cla semana santa\u201d y fiestas de San Prudencio no es un mes completo para Mercedes. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n -Las noticias de cargas de trabajo para HS son de \u201ctrabajo a cascoporro\u201d:\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0HS-1 como habr\u00e9is o\u00eddo, ya en marzo va a entrar a 5\u00ba turno y veremos lo que dura pero de 5\u00ba a 4\u00ba tampoco\u00a0 hay mucha diferencia, lo que de verdad fastidia a l@s trabajadorxs es la continua obligaci\u00f3n a adaptarse a los cambios de \u00a0calendarios. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0HS-2 empieza, en teor\u00eda, en Abril con Poste-A del Meriva como pieza inicial y con 3 Relevos.<\/p>\n -Os hacemos un breve resumen sobre cargas de trabajo: <\/strong><\/p>\n -Poste-A y Poste-B VW est\u00e1n a tope de pedido y est\u00e1 lejano su descenso, ojala las piezas de CKD \u201caceitadas-maltratadoras\u201d disminuyan, pero nos tememos que la salud seguir\u00e1 siendo el precio a pagar por tener trabajo. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0-La 1400-01 o A-51 (pieza del nuevo Citroen C3) est\u00e1 aumentando su pedido mes a mes. Esto supone m\u00e1s carga para la HS-1 y la L-10. Si en enero el pedido era de 14.000 en febrero ha sido de 28.000.<\/p>\n -Opel Meriva se har\u00e1n tres piezas en HS. Poste-A, Poste-B y refuerzo de Poste-A. Para abril el pedido es de 5.000 piezas y para mayo es de 10.000. Las previsiones poco fiables hablan de 140.000 veh\u00edculos hasta final de a\u00f1o.<\/p>\n -Ford traer\u00e1 consigo, con previsi\u00f3n de puesta en marcha para septiembre, dos instalaciones para la fabricaci\u00f3n de piezas de HS. Inicialmente una para el soldado de desarrollos, despu\u00e9s pasar por HS y otra \u201cCorte Laser\u201d en el acabado. La cantidad de piezas prevista en este proyecto aun no siendo muy alta requieren de un largo proceso de fabricaci\u00f3n. \u00a0<\/p>\n -Tambi\u00e9n para septiembre se prev\u00e9 dos nuevas piezas de Peugeot de HS. Las \u201cW2\u201d se llamar\u00e1n tambi\u00e9n Poste-A y Poste-B, estas piezas, que no necesitar\u00e1n granallado (material Usibor), ser\u00e1n cortadas una de ellas en Laser y otra en la linea de estampaci\u00f3n que pueda absorberla. \u00a0\u00a0<\/p>\n -VW Sharan traer\u00e1 3 Piezas de HS con corte por Laser. Previsiblemente para oto\u00f1o invierno.<\/p>\n -Granalla. La posibilidad de que tenga que entrar a 4\u00ba relevo por piezas de Opel en los siguientes meses es alta ya que con tres relevos y con s\u00f3lo las dos piezas que tiene de VW ya suele tener que hacer horas extra y en precario. Esto lo llevan oyendo desde hace tiempo los afectados.<\/p>\n -L10. El arranque de Meriva y A-51 de Citroen \u00a0podr\u00eda hacerla\u00a0 pasar a \u00a04\u00ba Relevo en los pr\u00f3ximos meses y aunque esto no se haya dicho y pueda ser tomado como una especulaci\u00f3n, no parece nada descabellado sino m\u00e1s bien algo predecible.<\/p>\n -L-11. Adem\u00e1s del ligero aumento de piezas de Mercedes que tendr\u00e1 en 2010 respecto a 2009, est\u00e1 la supuesta inc\u00f3gnita de que el \u201cpiso de VW\u201d se vaya y disminuya la carga de esta l\u00ednea, aunque esta pieza parece que al igual que el t\u00fanel de L-6 se est\u00e1 yendo siempre. Se ha pegado Poste-A de VW, \u00a0ya que con pedidos extras de CKD no se llegaba con la L-6. En los \u00faltimos d\u00edas las aver\u00edas han tra\u00eddo ajetreo a esta l\u00ednea.<\/p>\n -L-6. Hace unos d\u00edas sali\u00f3 el rumor de que pod\u00eda pasar a 5\u00ba Relevos, lo consultamos a la empresa y la respuesta fue que no. El \u201ct\u00fanel\u201d como siempre est\u00e1 con fecha de salida pero se ha insinuado que est\u00e1 paralizado de nuevo el traslado. Hay que tener en cuenta que VW Landaben esta hasta arriba de trabajo.<\/p>\n -L-12. La aleta nueva se comenzar\u00e1 a montar en Mercedes a partir de septiembre, esto puede hacer que previamente haya que pegar un stock de piezas. La empresa nos ha comentado que esta nueva pieza traer\u00e1 una nueva manera de trabajar, ya que las exigencias de calidad ser\u00e1n m\u00e1s altas y habr\u00e1 l\u00edmites a la hora de mandar piezas recuperadas de chapister\u00eda. \u00a0<\/p>\n -Transferes. Se ha confirmado el rumor sobre la llegada de una nueva pieza. Esta ser\u00e1 una pieza para Audi y requerir\u00e1 la instalaci\u00f3n de una \u201cinsertadora de tuercas\u201d. Su entrada en funcionamiento podr\u00eda ser en 2011.\u00a0<\/p>\n –<\/strong>La empresa ha dicho que la aceitadora se instalar\u00e1 entre mayo y junio. Al principio parece ser que no estar\u00eda conectada al carrusel de la granalla, pero esto ser\u00eda por breve tiempo. Hemos pedido, en reuni\u00f3n de prevenci\u00f3n, que el aceitado se realice fuera del \u00e1rea de ruido y polvo que genera la granalla. Esto restar\u00eda precariedad a este ya precario puesto.<\/p>\n -En otras secciones como son Pintura o c\u00e9lulas de soldadura parece que se mantendr\u00e1n\u00a0 los relevos actuales.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Temas de Prevenci\u00f3n <\/strong><\/p>\n -Se le ha exigido a la empresa que explique cu\u00e1l es el estado de las medidas correctoras por resolver en el proceso de las piezas de HS y su urgente resoluci\u00f3n. La lent\u00edsima soluci\u00f3n por parte de la empresa de los problemas en este proceso est\u00e1n causando un importante malestar entre l@s trabajadorxs. Es algo diario ver que los cestones internos del Poste-B de VW\u00a0 sean la causa de innumerables ca\u00eddas de piezas con el riesgo que supone, (por suerte hasta ahora no tenemos ning\u00fan Franz Ribery en la empresa pero ha estado cerca) tantos meses en estas condiciones dejan a la empresa en un triste lugar. Hay que decir que los departamentos responsables de resolver el problema est\u00e1n afectados por el ERE. Las plataformas giratorias de carga de piezas siguen girando sin freno.<\/p>\n -Se agrava la situaci\u00f3n de sobreesfuerzos en Granalla y en L-6 (con Poste-B). Lejos de sumar personas a los equipos los reducen. Estamos en espera de que nos presenten los nuevos resultados de los estudios ergon\u00f3micos realizados por l@s tecnic@s de la mutua. La paciencia tiene un l\u00edmite y la salud tambi\u00e9n.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Categor\u00edas<\/strong><\/p>\n La empresa minti\u00f3 en San Agust\u00edn cuando dijo que todas las peticiones del comit\u00e9 al respecto se iban a aceptar, ya que no ha sido as\u00ed. Es lamentable que no quieran cerrar este tema de una manera digna.<\/p>\n <\/p>\n \u00daltimamente hemos asistido a varias reuniones con la empresa y con este comunicado queremos informaros sobre lo acontecido. Desde que asistimos a la asamblea han cambiado \u201cmilagrosamente\u201d las cosas en la empresa y donde planteaban abandonar la empresa por un \u201cm\u00f3dico\u201d precio, ahora se habla de forma oficiosa sobre posibles contrataciones temporales. Parece ser que ha habido entrevistas con personas que ya estuvieron anteriormente en la empresa y que les han ofrecido contrato de tres meses.<\/p>\n En fin, \u00bfcon qu\u00e9 nos quedamos?<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[7,1],"tags":[],"class_list":["post-199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicados","category-general"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-28 02:03:31","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2472,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions\/2472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}26\/02\/2010<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"